Autostrada A2
Odcinek C autostrady A2
Zakres prac
W ramach zamówienia zostanie kompleksowo zrealizowana budowa odcinka A2 o długości 20 km, składającą się z następujących prac konstrukcyjnych:
ROBOTY ZIEMNE
W ramach tego etapu zostanie dowiezione na plac budowy i wbudowane ok. 1,5 mln m3 piasku oraz 1,2 mln m2 różnego rodzaju geosyntetyków. Zgodnie z projektem, w części budowanego odcinka powstaną tzw. nasypy wysokie (powyżej 3m), które wymagają, aby poszczególne warstwy nasypu były owijane materiałem geosyntetycznym – budowa takiego nasypu wygląda podobnie jak konstrukcja materaca. Roboty ziemne są pierwszym i kluczowym etapem budowy. Równocześnie w pasie trasy głównej wykonywane będą małe obiekty inżynierskie (takie jak przepusty drogowe oraz przepusty dla zwierząt) oraz duże obiekty inżynierskie. Aby zakończyć etap robót ziemnych i rozpocząć układanie kolejnych warstw konstrukcyjnych niezbędne jest wykonanie wszelkich prac przezbrojeniowych – melioracyjnych, wodnych i energetycznych – kolidujących z trasą główną autostrady.
PODBUDOWY I NAWIERZCHNIE
Na przygotowane nasypy zostaną ułożone kolejne warstwy przyszłej autostrady – warstwa mrozochronna, podbudowa stabilizowana mechanicznie oraz nawierzchnie bitumiczne. Łącznie DSS zużyje ok. 1 mln ton kruszyw łamanych, które pochodzić będą z kopalni Grupy. Wykorzystując własne otaczarnie, DSS dostarczy ponad 300 tys. ton mas mineralno-asfaltowych. Jeszcze w tym roku powstanie pierwsza warstwa nawierzchni bitumicznej w całym ciągu autostrady.
URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU ORAZ OCHRONY ŚRODOWISKA
Na tym etapie realizacji inwestycji zamontowane zostaną ekrany akustyczne zapewniające izolację dźwiękową zarówno dla ludzi jak i dla otaczającego środowiska. Ilość, wysokość i materiał do budowy ekranów dobrany został na podstawie szczegółowych obliczeń biorących między innymi pod uwagę natężenie ruchu oraz ukształtowanie terenu i środowisko lokalne. Wstępne analizy wykazują konieczność montażu do 160 tysięcy m2 ekranów wraz z wyjściami awaryjnymi zarówno w pasie autostrady, jak i na obiektach inżynierskich. Przed finalnym montażem dokonana zostanie optymalizacja, której celem będzie zwiększenie skuteczności ochrony przed hałasem. Całość wykonanych ekranów i ich skuteczność zostanie zweryfikowana w ciągu 12 miesięcy od przekazania autostrady do użytkowania. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu wymagać będą wykonania dwukrotnego oznakowania na czas tzw. przejezdności, jak również oznakowania docelowego. W tym zakresie wykonane zostanie oznakowanie pionowe i poziome, ogrodzenie autostradowe, bariery energochłonne w pasie autostrady oraz na obiektach inżynierskich według obowiązujących nowych norm europejskich wymagających od dostawców przeprowadzenia kosztownych prób zderzeniowych obrazujących skuteczność ochrony podróżnych i zapewniających najwyższy standard ochrony zdrowia i życia ludzkiego.
OBIEKTY INŻYNIERSKIE (WIADUKTY I MOSTY DROGOWE)
Do wykonania są łącznie 22 obiekty, w tym mosty autostradowe – 7, mosty drogowe – 2, wiadukty drogowe – 11, wiadukt autostrady – 1 oraz kładka dla pieszych. Część z nich zespolona jest z przejściami dla zwierząt. Łącznie do ich wykonania zużyte zostanie około 70 tys. m3 betonu i około 14 tys. ton stali zbrojeniowej.
ROBOTY TOWARZYSZĄCE
Podczas głównych prac budowlanych wykonywane będą równocześnie roboty branżowe – np. oświetlenie, budowa i zagospodarowanie MOP-ów (Miejsca Obsługi Podróżnych), itd. Roboty towarzyszące to również prace związane z zakładaniem, odtwarzaniem zieleni – projekt przewiduje nasadzenie łącznie ok. 90 tys. drzew i krzewów. Koncepcja wykonania przejść dla zwierząt umożliwia migracje zarówno zwierzętom małym jak i dużym. Szacuje się, że budowa przejść dla zwierząt nie spowoduje zmian w ekosystemie.
